Vad är analysen och förebyggandet av typiska defekter i marina ankare?

(1) Typiska defekter

Typiska defekter som finns imarina ankareunder inspektionsprocessen inkluderar: ankarstången eller ankarhuvudet går sönder eller har sprickor eller stor deformation efter att ha fallit; efter den magnetiska partikelinspektionen av dragprovet påträffas porer, sprickor etc.; inneslutningar nära stigaren; ankarvikt, storlek, Tjockleken uppfyller inte standarden; mellanrummen mellan olika delar av ankaret överstiger standarden; det finns ihåliga delar inuti det gjutna ankaret; olyckor då ankaret gick eller gick sönder på fartyget. Som visas i figur 4.

(2) Analys och förebyggande av brott på ankarkomponenter efter fall

Efter falltestet och knackningstestet, om ankarkomponenten är trasig eller ofullständig, ska komponenten avvisas och inga reparationer tillåts. Medfödda defekter på ytan av ankarkomponenten kan orsaka frakturer. Den väsentliga orsaken till att sprickor, sprickor och större deformationer uppstår är att hela gjutningsprocessen för ankarkomponenten avviker från processkraven. Steg i hällprocessen som avviker från processkraven bör utredas noggrant och omgående korrigeras.

(3) Analys och förebyggande av stomata

Porositet är en vanlig defekt i gjutningsprocessen. Det kan existera enskilt eller i aggregat, med olika storlekar och former, och hålväggarna är släta.

Förankringskomponenten påverkas av många faktorer som luftflöde och temperatur under gjutningsprocessen, och de inre och ytskikten kommer att skadas. Efter att ha utfört oförstörande ytprovning på skrotankare fann man att 78 % av porerna var påträngande, 13 % var intrasslade och 9 % fälldes ut. De förebyggande åtgärderna för inträngande porer är att strikt kontrollera formsandens kvalitet, säkerställa att torkprocessen för formsanden är tillräcklig och släppa ut en stor mängd gas. Åtgärder för att förhindra intrasslade porer inkluderar justering av avgasfunktionen hos ankarkomponenter och välja råmaterial med lämpliga element för att undvika korrosion och förhindra bildning av oxider eller hög vätehalt som kan påverka den övergripande kvaliteten. De förebyggande åtgärderna för pordefekter av utfällningstyp är att reglera tryckskillnaden mellan insidan och utsidan under gjutningsprocessen av ankarkomponenten för att kontrollera utfällningen av gas inuti formskalet.

(4) Analys och förebyggande av inneslutningar vid stigare och andra delar

Sprickor finns på ytan av ankardelarna, och formsand eller icke-metalliska inneslutningar finns ofta inuti efter polering. Ur perspektivet av kemisk sammansättning inkluderar icke-metaller sulfider, oxider, nitrider, etc., som är viktiga orsaker till sprickor. De kommer huvudsakligen från två aspekter: den ena är endogena inneslutningar, vanligtvis med små partiklar och jämn fördelning. ; Den andra är främmande inneslutningar, som i allmänhet är större i storlek, oregelbundna i form och ojämnt fördelade.

Felaktigt konfigurerade skänkavlopp kan också vara en viktig faktor som leder till inneslutningar. Flödeshastigheten för ett avlopp med en diameter på 40 mm är endast cirka 65 % av flödet för ett avlopp med en diameter på 50 mm. Under gjutningsprocessen kommer temperaturen på det smälta stålet att sjunka med 2 ℃ varje minut, och gjutningen måste slutföras inom 30 minuter. Om ett munstycke med liten diameter används, kommer hälltiden att öka med 20 minuter, temperaturen på det smälta stålet kommer att minska med 40 ℃, fluiditeten kommer att minska och en del av det smälta stålet kommer inte att flöda till stigaren resulterande i skänkslagg nära stigaren.

Korrektheten hos ankarkomponentens utformning av stigarmatningen är också en viktig faktor för att bestämma stigarens kvalitet. Stelningstiden för den matade delen bör vara kortare än stelningstiden för stigaren. Samtidigt måste tillräcklig matningsvätska säkerställas för att tillgodose matningsbehovet för ankarkomponenten.

(5) Analys och förebyggande av ankarolyckor

Ankarolyckor inträffar ofta på fartyg som ligger för ankar. De främsta orsakerna är dåligt ankarklosgrepp på grund av dålig bottenkvalitet, överdriven påverkan på det förankrade fartyget på grund av ökad vind, vågor och svaj, felaktig förankringsmetod av besättningen och längden på ankarkedjan. Otillräcklig eller intrasslad och otillräcklig vikt av själva ankaret. Fenomenet med ankargång är mycket farligt. I svåra fall kan det orsaka ankarrött fartyg att gå på grund, gå på grund, kollidera eller till och med kantra. Förbättra därför besättningens förankringstekniker och färdigheter och stärka ansvarskänslan hos besättningen som är i tjänst för att semarint ankarekan effektivt och i tid undvika förankring. Att dessutom välja att ankra på en skyddad plats med bra botten, lämpligt vattendjup, är också en effektiv metod för att förhindra ankargång.