Vilken funktion har dubblänksankarkedjan?

Dubblänksankarkedjaär en stålkedja som förbinder skrovet och ankaret. Ankarkedjans huvudfunktioner är: att förbinda ankaret och fartyget, överföra ankarets hållkraft till skrovet; vid ankring har den utkastade ankarkedjan en viss vikt, som kan buffra vinden och andra yttre krafter på fartyget i vattnet; ankarkedjan som ligger platt på botten av vattnet håller kraften på ankaret horisontellt, vilket bidrar till ankarets pålitliga grepp. Samtidigt kan denna del av ankarkedjan också ge en del av förankringskraften på grund av markens hinder.

Enligt strukturen på kedjelänken kan ankarkedjan delas in i två typer: dubbkedja och dubblös kedja. Kedjelänken till bultkedjan är utrustad med tvärstycken. När storleken och materialet är desamma är hållfastheten hos dubbkedjan större än hos dubbfri kedja, deformationen är liten och den är inte lätt att vrida när den staplas. Det används ofta av moderna stora och medelstora fartyg. Kedjelänken till dubbfri kedja har inga tvärstycken och används endast för små fartyg. Specifikationen föreskriver att när diametern på den efter behov utrustade ankarkedjan inte överstiger 17 mm, kan den ersättas med dubbfri kedja med samma provbelastning, eller stållina eller fiberrep med samma brottbelastning.

För dendubblänk ankarkedjaför att fungera är den mest grundläggande förutsättningen att den hakas fast i något på havsbotten. Om ankarkedjan inte är tillräckligt lång fungerar inte ankaret. Om havsbottnen är platt, eller om föremålet som hakas fast av ankaret inte är fixerat, eller om kroken inte är tillräckligt stark, är det OK om havet är lugnt. När vågorna väl är för stora kan ankaret inte haka fast någonting, och ankaret kommer att förlora sin funktion. Detta kallas "ankardragning". Det är mycket farligt för fartyget att släpa ankaret under ankringsperioden, eftersom fartygets huvudmotor i allmänhet stoppas när fartyget ligger för ankar. Om du startar fartyget direkt kommer det att ta tid. Det är mycket farligt för ett fartyg utan kraft att driva omkring. Därför finns begreppet förankring. Förankring innebär underförstått att havsbotten är relativt grov och den måste kunna skydda mot vinden.

Vikten på dubblänksankarkedjan är försumbar för fartyget, och friktionen kommer inte att spela någon större roll. Generellt sett, när fartyget är förankrat, är ankarkedjan rak, vilket innebär att effekten av friktion i princip kan ignoreras. Om du är vid havet kommer du att upptäcka att det finns många små fiskebåtar, och deras ankarkedjor är tjocka rep.

Från fartyget, dendubblänk ankarkedjaär rak, men det finns en sektion under vattnet som är nästan parallell med havsbotten. Ankaret ger grepp, som sedan överförs till fartyget genom ankarkedjan för att motstå påverkan av externa belastningar som strömmar och vågor på positioneringen. Anledningen till att det finns en sektion nära havsbotten är för att beakta kraftens inverkan. Tänk på det, ett ankare med en rak ankarkedja kommer lätt att bryta av ankaret. En sektion nära havsbotten kan dock ge en marginal inom ett visst intervall.