Ankarens hjälproll i förtöjning

Ankaren spelar en viktig roll i förankringen (fixa ett fartyg med ett ankare), men i förtöjning (vanligtvis med hänvisning till att fixa ett fartyg till en kaj, boj eller annan fast struktur med en förtöjningslinje), deltar det vanligtvis inte direkt i att fixa fartyget.

I specifika typer av förtöjningsoperationer eller under vissa omständigheter kan ankare också spela en hjälproll:

1. Hjälppositionering och stabilisering (bredvid kajen/kaj):

Tillfällig satsning/väntar på en kaj: När ett fartyg väntar på en kaj, förankrar det ibland i vattnet nära piren för att tillfälligt säkra sin position och förhindra att den driver och kolliderar med piren eller andra fartyg.

Begränsa bågsvängningen (speciellt för små kärl): När du förtöjer vid piren, om vinden eller strömmen är stark eller kajen är lång, kan bågen svänga åt vänster och höger. Vid denna tidpunkt kan du släppa ett ankare (kallad ett bågeankare) på utsidan av bågen (sidan bort från bryggan) och dra åt ankarkedjan hjälpa till att begränsa svängningsområdet för bågen, vilket gör att fartyget kan närma sig bryggan mer stabilt.

Svårt väder/specialoperationer: När du förtöjer vid piren under svåra väderförhållanden såsom tyfoner eller starka strömmar, för att förbättra ytterligare säkerhet och förhindra att fartyget driver ut ur kontrollen om förtöjningsloppen bryts, används ett extra ankare (vanligtvis bågen) ibland som en säkerhetskopieringsfast.

Offshore/Open Water förtöjning: När ett fartyg måste klippas vid en boj- eller enpunktsglodsystem långt från kajen, används ankare och förtöjningskablar ibland i kombination. Till exempel:

Stern är bunden till bojen med en kabel, och bågen är förankrad för att bilda en "tvåpunkts förtöjning", vilket ökar stabiliteten.

Eller, när man utformar förtöjningssystemet, ingår ankarkedjan (ansluten till ankaret på havsbotten) som en del av hela förtöjningsstrukturen.

2. Kontrollera bågsriktningen (förtöjning i en enda boj):

När ett fartyg är förtöjt på en enda boj (vanligtvis i aktern eller mitt i fartyget) kan bågen rotera fritt. För att kontrollera riktningen på bågen (till exempel för att hålla den alltid vänd mot vinden eller strömmen för bättre stabilitet, eller för att förhindra att bågen vänds mot en farlig riktning), kan ett ankare släppas vid bågen, och riktningen på bågen kan styras genom att justera förankringskedjan.

Kärnskillnaden: förankring kontra förtöjning

Förankring: Det förlitar sig huvudsakligen på den nedre greppkraften som genereras av förankringsklorna som är inbäddade i havsbotten (liksom friktionskraften mellan förankringskedjan/kabeln och havsbotten) för att fixa kärlet. Ankaren är den huvudsakliga fixeringsanordningen.

Förtöjning: Det förlitar sig huvudsakligen på förtöjningsrep (som nylonkablar, stålkablar etc.) som ska anslutas till fasta strukturer som pirhögar, bojar och förtöjningsbojar vid kajen för att säkra fartyget. Dessa fasta strukturer ger den huvudsakliga bindningskraften. Ankare i förtöjning är vanligtvis hjälp- eller säkerhetskopieringsroller.