Vad händer om havet är för djupt och fartygets kedja inte är tillräckligt lång?

Ankaren är en enhet som används av alla typer av fartyg när de förtöjer. Nästan varje fartyg är utrustat med ett ankare. När ett fartyg inte behöver segla på havet eller är dockat i en hamn, kastas ankaret på havsbotten. Genom friktionen mellan ankaret och havsbotten kan den fixa fartyget på havsytan. På detta sätt finns det inget behov av att oroa sig för att fartyget kommer att blåsa bort av vågorna. Men vad händer om vattnet är för djupt och ankarkedjan för ett krigsfartyg inte är tillräckligt länge?

Till exempel, när ett krigsfartyg behöver förankra sig i Mariana -dikeområdet, är det definitivt inte tillräckligt att förlita sig på ett ankare för att hålla fartyget på plats. När allt kommer omkring, den djupaste delen av Mariana -diken når över 10 000 meter, och för närvarande är inget krigsfartyg så länge. Det är känt att ju större tonnage på ett fartyg, desto större är ankaret. På grund av faktorer som material och storleken på fartyget finns det emellertid en viss gräns för ankarkedjans längd.

Under normala omständigheter använder fartyg över 10 000 ton cirka 12 bojor med standardförankringskedjor, som är ungefär 330 meter långa. Med tanke på att ankaret bara kan fånga marken när det lutas under den faktiska driften är den 330 meternas ankarkedjan högst användbar i vattendjup på cirka 100 meter. Därför, om djupet överstiger 100 meter, kommer ankarets effekt att försvagas, och i djuphavet är ankaret inte till någon nytta alls.

Så vid denna tidpunkt, vad ska ett krigsfartyg göra om det vill förankra sig i det djupa Stilla havet? Först och främst är att öka förankringskedjan definitivt inte ett alternativ. Å ena sidan vet ingen hur djupt havsbotten är. Å andra sidan, om ankarkedjan är för lång, är det inte bekvämt att bära. Ta det mest avancerade flygplanet i Nimitz-klassen i USA som ett exempel. Ankarkedjan har nått 1500 meter, vilket är nästan den längsta gränsen för förankringskedjan och kan inte ökas ytterligare.

Vid denna tidpunkt spelar det dynamiska positioneringssystemet på flygplanet. Under påverkan av positioneringssystemet, kraftverket och tryckenheten, när flygplanet vill docka i djuphavet, kan det exakt beräkna påverkan av yttre faktorer som vindhastighet, havsström och hastighet. Sedan tillhandahålls denna information genom beräkningen till flygplanets propell. Således, under verkan av kraft, är påverkan av vind- och vågfaktorer kompenserade, vilket gör det möjligt för flygplanet att uppnå en dynamisk balans, det vill säga en relativ "dockning".