Andy Marine slutför återigen lastningen och frakten av komplexa fartygsförnödenheter

Med den allt mer kraftfulla utvecklingen av den globala transportindustrin och energiindustrin växer också efterfrågan på fartygsmaterial. Andy Marine rider också på denna våg och fortsätter att utöka sitt bidrag till fartygsförnödenheter.

Den här veckan slutförde Andy Marine återigen leveransen av en order om ingenjörsprojekt i Nordamerika. Trots de stora volymerna av oregelbundet formade produkter som var involverade i projektet kunde Andy Marine-teamet slutföra produktions- och fraktuppgifterna med stor framgång, maximera användningen av fraktutrymme och minska transportkostnaderna för kunden.

När vi lastar containrar bör vi vara uppmärksamma på följande aspekter för att främja transportsäkerhet:

1, Under alla omständigheter, när godset är lastat, får vikten av godset i lådan inte överstiga containerns maximala lastkapacitet, det vill säga den totala mängden containrar minus containerns vikt. Under normala omständigheter kommer totalvikten och egenvikten att vara märkta på containerdörren.

2, Enhetsvikten för varje container är säker, så när du lastar samma typ av varor i lådan, så länge du känner till godsdensiteten, kan du avgöra om det är tungt eller lätt gods. Cheng Qiwei sa att om varornas densitet är större än lådans enhetsvikt är det tunga varor, och tvärtom är det lätta varor. En snabb och tydlig åtskillnad mellan dessa två olika situationer är viktig för att effektivisera packningen.

3, Vid lastning bör lasten på lådans botten vara balanserad, särskilt lastens tyngdpunkt bör vara strängt förbjuden i ena änden.

4, Undvik koncentrerad belastning. "Om man lastar tungt gods som maskiner och utrustning, bör lådans botten täckas med trä och andra linermaterial för att sprida lasten så mycket som möjligt." Den genomsnittliga säkerhetsbelastningen per ytenhet av botten av en standardinnehåll.